Saubere Luft in lateinamerikanischen Städten (CALAC+)

Resultate 2018-2021

• Die Einführung der Euro-VI-Technologie zur Verringerung der Emissionen in der städtischen Busflotte wurde gefördert, vor allem in Peru und Mexiko, die von den Erfahrungen in Chile und Kolumbien übernommen wurden.

• Die Effizienz der in Santiago laufenden Elektrobusse und ihr Lebenszyklus wurde bewertet, damit Städte wie Bogotá und Lima, die an der Anschaffung solcher Fahrzeuge interessiert sind, zum Zeitpunkt der nächsten Flottenerweiterung oder -erneuerung eine Entscheidung treffen können.

• In den vier Projektländern wurde ein Beitrag zur Einführung neuer Technologien zur Überprüfung und Inspektion von Dieselfahrzeugen geleistet und eine Strategie für die Erneuerung von Fahrzeugen gefördert, wie z. B. die Umweltkennzeichnung in Kolumbien.

• Es wurde deutlich, wie wichtig es ist, den Beitrag der Emissionen sichtbar zu machen, wie z.B. der Ausstoss von Abgasen aus mobilen Maschinen und Geräten, die nicht für den Strassenverkehr bestimmt sind (non-road mobile machinery, NRMM). In Kolumbien hat das dazu geführt, dass Emissionsstandards für neue Maschinen, die ins Land importiert werden, festgelegt wurden. 

• Mexiko-Stadt und Lima haben daran gearbeitet, Emissionsstandards in die städtischen Pläne für Dekontamination einzubeziehen,
• Chile konnte die Positionierung und den Umfang der nationalen Ziele für die Reduzierung der Emissionen dieser Art von Maschinen verbessern.
• Unterstützung bei der Einführung von Filtern in den Anlagen des Ministeriums für öffentliche Arbeiten (Ministry of Public works), eine Erfahrung mit grossem Replikationspotenzial.

• Es wurden Berechnungsinstrumente entwickelt, die bereits von unseren Partnern genutzt werden:

• HEBASH: ein Instrument, das die Vorteile von Massnahmen zur Verbesserung der Luftqualität für die Umwelt und die menschliche Gesundheit bewertet.
• HEMAQ: ein Tool zur Analyse von wirtschaftlichen und ökologischen Auswirkungen der Umstellung auf Emissionsstandards für mobile Maschinen und Geräte, die nicht für den Strassenverkehr bestimmt sind.
• HETRANS: ein Werkzeug, um die wirtschaftlichen und ökologischen Auswirkungen der Umsetzung von Elektromobilitätsmassnahmen und neuen Emissionsnormen (EURO 6 / VI) im Verkehrssektor zu analysieren.
• CALMAQ: dieses Instrument berechnet Schadstoffemissionen von mobilen Maschinen und Geräten (NRMM), das eine erste Schätzung der Emissionen des in Betrieb befindlichen Flotte liefert.

• 19 Veranstaltungen wurden organisiert, von denen einige öffentlich zugänglich und andere ausschliesslich den Programmpartnern vorbehalten waren, wobei insgesamt 1.285 Personen aus der ganzen Welt teilgenommen haben.

• 29 Publikationen wurden veröffentlicht (13 Studien in spanischer und englischer Sprache, 16 audiovisuelle Mediendateien über die durchgeführten Veranstaltungen oder thematische Videos des Programms).

• Teilnahme an der COP25 mit Miarbeitenden des chilenischen und kolumbianischen Pavillons, die anlässlich des Tages des Verkehrs die Initiativen vorstellten, die in Lateinamerika im Bereich Verkehr und NRMM gefördert werden, um einen Beitrag an gesündere Städte zu leisten.

• Teilnahme an der Veranstaltung der Climate ad Clean Air Koalition (CCAC) zum Thema Free Cities mit russfreien Dieselmotoren. Zudem wurde der Workshop über Elektromobilität gemeinsam mit der argentinischen Vereinigung Sustentar und der Entwicklungsbankd Lateinamerika CAF sowie LEDS LAC, einem Netzwerk von Organisationen und Personen, das die Umsetzung der Strategien zur Entwicklung tieferêr Emissionen (Low Emission Development Strategies, LEDS) fördert.

Erwartete Resultate 2021-2025

• Sauberer Stadtverkehr: Die Emissionen von sehr feinen Partikeln, Luftschadstoffen und Treibhausgasen aus dem öffentlichen Verkehrssystem sollen deutlich und nachhaltig reduziert werden. Die vom Projekt unterstützten Pläne und Massnahmen führen zur Einführung sauberer Busse in den Städten, was zu den Zielen der Nationally Determined Contributions (NDC), Long-Term Strategies (LTS) und Dekontaminationsplänen beiträgt.
• Inkubator für öffentliche Massnahmen für mobile Maschinen und Geräte (NRMM): Kapazitätentransfer findet statt und erfolgreiche Erfahrungen werden geteilt, damit die Entwicklung eines rechtlichen Rahmens in den Ländern konsolidiert werden kann. Durch elektrische und emissionsarme Technolgien bei der Einführung von Baumaschinen in städtischen Gebieten sollen die Gas- und Partikelemissionen sowie Treibhausgase reduziert werden. er Rechtsrahmen für NRMM macht den Sektor sichtbar und schafft die Voraussetzungen für den Einsatz von weniger emissionsintensiven Baumaschinen.
• Regionale und weltweite Zusammenarbeit: Verifizierte, effiziente Technologien, Strategien und Massnahmen werden systematisiert und gemeinsam genutzt, um sie auf regionaler und globaler Ebene zu teilen. Die im Rahmen des Programms gewonnenen Erfahrungen mit kosteneffizienten Strategien, Massnahmen und Technologien, bewährten Praktiken und erfolgreichen Erfahrungen werden regional und global verbreitet und über bestehende Netzwerke und Plattformen wie die Climate and Clean Air Coalition (CCAC) und die Pacific Alliance weiter ausgebaut; ExpertInnen aus der Region werden mit anderen Entscheidungsträgern und Akteuren der Wissenschaft vernetzt.