1. Aire Limpio nunca ha compensado financieramente a personal para las funciones estatales, asegurándose que los costos para cubrir el personal fueran responsabilidad de los municipios
2. La permanencia y continuidad del personal técnico en los municipios y las universidades es fundamental para lograr la sostenibilidad de los procesos a largo plazo.
3. Los resultados alcanzados poa Aire Limpio demuestran que es más fácil consolidar los programas cuando se cuenta con personal motivado y capacitado a través de misiones técnicas internacionales y capacitación continua.
4. Una amplia articulación con entidades ambientalistas de la sociedad civil, como la Liga de Defensa del Medio Ambiente (LIDEMA), la Red De Voluntarios Ambientalistas de Bolivia y la Red de Periodistas Ambientales de Bolivia contribuyeron al éxito del proyecto.
5. En materia de educación ambiental, fue positivo haber dirigido la capacitación a profesores, dotándoles de material y capacidades para replicar los temas año tras año,en escuelas y universidades
6. En términos de sensibilización, resultó eficaz trabajar el fortalecimiento de capacidades de periodistas y comunicadores, pues su trabajo fue determinante para introducir la problemática en la agenda de la ciudadanía y de los líderes de opinión.
7. La capacitación del personal municipal en las universidades contribuyó a la sostenibilidad del programa. Hoy en día hay bastante personal del equipo que están especializados y que dirigen las políticas nacionales y locales, profesionales que se han independizado y ofrecen servicios independientes, consultorías, o provisión de bienes y servicios. Esto se complementa con profesores que replican el conocimiento en las aulas universitarias
8. La problemática de la contaminación del aire no generará políticas de Estado por sí misma. Por lo tanto, la implementación de un sistema de control de emisiones vehiculares y las inspecciones son esenciales.
9. Un aspecto crítico al finalizar el proyecto es que el apoyo a las iniciativas municipales de ordenamiento y modernización de los sistemas de transporte público masivo, todavía se visualiza como una contribución a la descongestión vehicular y ordenamiento vial y no como un aporte a la protección ambiental o a la salud, como estaba planteado inicialmente. Por eso es indispensable que se incluyan los costos a la salud en la fórmula.
10. Los estudios epidemiológicos realizados en las dos primeras fases de Aire Limpio estuvieron ligados ala contaminación de monóxido de carbono, ozono y óxidos nítricos, fundamentalmente porque la Red MoniCA tenía acceso a esta información. Estudios posteriores demostraron el contaminante más importante de las ciudades de Bolivia es el material particulado.